சீன வணிக விமான நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் இருந்து வரும் பயணிகளுக்கு சிக்கனமான கட்டணங்களை வழங்குகின்றன

சீனாவைச் சேர்ந்த விமான நிறுவனங்கள் இந்தியப் பயணிகளுக்கு நியாயமான விலையை வழங்குகின்றன. ஆஸ்திரேலியா, தூர கிழக்கு, வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரை மற்றும் இந்தியாவுக்கு இடையேயான பயணங்களை உள்ளடக்கிய நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு இந்த சிக்கனமான கட்டணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. சீனாவில் குறுகிய கால பாதை நிறுத்தம் இதில் அடங்கும்.

தாமஸ் குக் இந்தியாவின் குளோபல் பிசினஸ் டிராவல் இன்டிவர் தலைவர் ரஸ்தோகி கூறுகையில், கடந்த சில ஆண்டுகளில் சீனாவிலிருந்து இந்தியாவில் வணிக விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் நிலையான உயர்வு ஏற்பட்டுள்ளது. அவர்களின் ஏர்லைன்ஸ் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சிக்கனமான கட்டணங்களுடன் ஒரு வகுப்பு அனுபவத்தை வழங்குகிறது, மேலும் இது டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா மேற்கோள் காட்டியபடி, விலைகளைப் பற்றி குறிப்பிட்ட இந்தியாவில் இருந்து வரும் பயணிகளை ஈர்க்கிறது.

சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் வர்த்தக ஆர்வங்களைக் கொண்ட வணிகப் பயணிகளின் கவனத்தையும் சீன விமான நிறுவனங்கள் ஈர்த்துள்ளன அல்லது அவர்கள் அமெரிக்காவிற்கான நிறுத்தப் பயணத்திற்காக சீனாவிற்கு வர விரும்புகின்றனர், ரஸ்தோகி விளக்கினார்.

தாய் ஏர்வேஸ், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் மலேசியன் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற பிற விமான நிறுவனங்களுக்கு எதிராக மதிப்பிடும்போது, ​​விமானப் பயண டிக்கெட் கட்டணங்களில் உள்ள மாறுபாடு கனடா அல்லது அமெரிக்கா போன்ற தொலைதூர இடங்களுக்கு விமானப் பயணங்களுக்கு ரூ.25,000 முதல் 20,000 வரை இருக்கும். ஜப்பான் மற்றும் சீனாவின் விமான நிறுவனங்களிடையே விலை மாறுபாடு 20 முதல் 000 வரை இருக்கும் என்று ரஸ்தோகி மேலும் கூறினார்.

மலேசியா, தாய்லாந்து, சிங்கப்பூர் அல்லது இந்தியாவிலிருந்து வரும் பிற விமானங்களின் மீது கிழக்கு வழித்தடங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதைத் தடுத்து, சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து வரும் விமான நிறுவனங்களுக்குப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமை குறைவாக உள்ளது. தற்போதைய நிலவரப்படி, சீனாவில் உள்ள பெரும்பாலான முன்னணி விமான நிறுவனங்களால் டெல்லிக்கான இணைப்பு விமான சேவை வழங்கப்படுகிறது.

இந்தியாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையில் தற்போதுள்ள இருதரப்பு ஏற்பாட்டின்படி, இரு நாடுகளிலும் உள்ள விமான நிறுவனங்கள் வாரத்திற்கு 10,000 பேர் 42 விமானப் பயணங்களுக்கு இயக்க முடியும் என்று இந்திய அரசாங்கத்தின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். சீனாவைச் சேர்ந்த விமான நிறுவனங்கள் இந்த வசதியை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டாலும், ஒவ்வொரு வாரமும் ஷாங்காய்க்கு ஏர் இந்தியாவால் இயக்கப்படும் ஐந்து விமானங்கள் மூலம் இந்தியா வெறும் 1,280 இருக்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

இந்தியாவுடனான பரஸ்பர ஒப்பந்தத்தின் கீழ் விமான நிறுவனங்களுக்கான இட ஒதுக்கீட்டை அதிகரிக்கவும் சீனா கோரி வருகிறது. ஆனால் தற்போதுள்ள ஒப்பந்தங்களின்படி இந்திய விமான நிறுவனங்கள் குறைந்தபட்சம் 80% இட ஒதுக்கீட்டை முடிக்கத் தொடங்கும் போது மட்டுமே இந்த அதிகரிப்பை செய்ய முடியும் என்று மோடி அரசாங்கம் வலியுறுத்தி வருகிறது.

ஹாங்காங்கில் உள்ள Cathay Dragon மற்றும் Cathay Pacific விமானங்கள் வாரத்திற்கு 48 விமானங்கள் வரை செல்லும் இந்தியாவில் உள்ள ஆறு நகரங்களுக்கு இயக்கப்படுகின்றன. ஹாங்காங் இப்போது சீனாவுடன் இணைக்கப்பட்டாலும், கேத்தே விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் ஹாங்காங் இங்கிலாந்தின் ஆட்சியில் இருந்தபோது இந்தியாவுடன் செய்துகொண்ட ஒப்பந்தங்களின்படி இந்தியாவுடன் தங்கள் விமானச் செயல்பாட்டைப் பராமரிக்கின்றன.

இந்தியாவுடனான இணைப்பை வழங்கும் விமான நிறுவனங்களில், அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான விமான இணைப்புகளை சீனா தெற்கு வழங்குகிறது, இது குவாங்சோ மற்றும் டெல்லி வழித்தடத்திற்கு வாரத்திற்கு இரண்டு விமானங்களை இயக்கியது.

டெல்லியில் உள்ள சீனாவின் தெற்குத் தலைவர் செங்மிங் யான் கூறுகையில், இந்தியாவிலிருந்து பெரும்பாலான பயணிகள் அமெரிக்கா, நியூசிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு நிறுத்தப் பயணத்திற்காக குவாங்சோவுக்கு வருகிறார்கள். இந்தியாவிலிருந்து வரும் பயணிகள் தங்களின் இணைப்பு விமானத்தில் ஏறுவதற்கு இரண்டு மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டும் என்று யான் மேலும் கூறினார்.

காக்ஸ் மற்றும் கிங்ஸின் வணிகப் பயணத் தலைவர் ஜான் நாயர், சீனாவில் இருந்து விமான நிறுவனங்கள் வழங்கும் குறைந்த விமானக் கட்டணங்கள் உலகளாவிய விமான நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அச்சுறுத்தலாக இருப்பதாக ஒப்புக்கொண்டார். இந்தியாவில் உள்ள விமான நிறுவனங்கள் அல்லது மலேசியா, சிங்கப்பூர், ஹாங்காங் அல்லது தாய்லாந்தில் இருந்து வரும் பிற உலகளாவிய விமான நிறுவனங்களுடன் கூட சீன விமான நிறுவனங்களின் கட்டணங்கள் மிகவும் சிக்கனமானவை. அவர்கள் வழங்கும் போட்டி மற்ற விமான நிறுவனங்களை விட 30 முதல் 20 சதவீதம் குறைவாக உள்ளது என்று நாயர் கூறினார்.